“五一”期間,，中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標,，1200多名建設(shè)者變“假期”為“工期”,，跑出項目建設(shè)“加速度”,，用實干精神堅守施工一線。

渝昆高鐵無砟軌道鋪設(shè)現(xiàn)場

“爸爸你好久回來呀,？老師說,，下周要開家長會，你要回來噢,！”4月30日傍晚,，忙碌了一天的朱軒趁著飯后休息間隙，和遠在山東濟寧的家人視頻了一小會兒,，再一次和孩子說抱歉,。朱軒是渝昆高鐵川渝段站前三標工程部長,，從2020年底來到瀘州，他只回過一次老家,。每年“五一”假期,，他都選擇留在項目現(xiàn)場，和隊友們堅守施工一線,。

像朱軒一樣,，渝昆高鐵建設(shè)者們堅守項目一線的還有上千名施工人員，來自湖南的鄧滿志就是其中一位,。

4月30日,，渝昆高鐵河溪子大橋施工現(xiàn)場，鄧滿志正忙著和工友們一起控制著移動式吊機,，將成組的無砟軌道軌枕吊運至100多米外的鋪軌面,。“眼下正是無砟軌道鋪設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點,，我們主動放棄了‘五一’假期,，與工友們一起趕工期、促生產(chǎn),?！?/span>

按照施工計劃，今年9月,，渝昆高鐵川渝段將達到鋪架條件,。要確保無砟軌道施工如期完成，不僅工期緊,、任務(wù)重,，還不允許有任何閃失。朱軒說：“節(jié)假日對于高鐵建設(shè)者來說,，無休是常態(tài),，大家都已習(xí)慣。想到鐵路建成就能為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袔矸奖?，我們辛苦一點也值得,。”

朱軒告訴記者,，無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道工序,，需經(jīng)過基面處理、鋼筋綁扎,、軌排模板安裝等多達7項以上繁瑣環(huán)節(jié),，且精確度要達到“0.1毫米級”，這也是對全體建設(shè)人員專業(yè)能力和精神毅力的雙重考驗,。

在施工建設(shè)過程中,，朱軒和他的技術(shù)團隊緊盯節(jié)點目標,，加強現(xiàn)場施工、管理力量投入,，嚴格把控各個參數(shù)指標,，對施工過程中遇到的技術(shù)難點、安全隱患進行充分的論證,，及時優(yōu)化施工方案,，最大程度確保整體施工質(zhì)量效果。

渝昆高鐵線路全長699公里,。其中,，川渝段站前三標長約39公里，需要鋪設(shè)無砟軌道78公里,。截至目前,，項目部已累計完成產(chǎn)值24.19億元，占標段合同的82%,。

渝昆高鐵建成通車后,，將壓縮重慶至昆明的鐵路運行時間，改善沿線群眾出行條件,，促進沿線經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,。

記者 曾剛 攝影報道