4月10日，西部陸海新通道隆黃鐵路隆敘段項(xiàng)目各點(diǎn)位施工現(xiàn)場,，一臺(tái)臺(tái)工程車輛來往穿梭，現(xiàn)場施工人員忙忙碌碌,，機(jī)械的轟鳴聲,、工人們的吆喝聲，匯聚成一曲搶工期,、保進(jìn)度的交響樂,，響徹山川河谷間,。

江門永寧河特大橋下部結(jié)構(gòu)完成施工

保證工期

4個(gè)工作面同步掘進(jìn)

走過納溪區(qū)護(hù)國鎮(zhèn)，沿著321國道向?yàn)o州方向驅(qū)車10分鐘,，就到了隆黃鐵路隆敘段護(hù)國隧道出口施工現(xiàn)場。

“目前隧道正在進(jìn)行出渣工作”,，一輛運(yùn)渣車從隧道駛出,，另一輛空車便開了進(jìn)去,，隆黃三分部技術(shù)員方磊顧拿著對講機(jī),，指揮著進(jìn)出車輛有序會(huì)讓,。短暫休息間隙,，方磊告訴記者，護(hù)國隧道施工采用光面爆破法開挖,，目前班組正在進(jìn)行爆破出渣?！敖裉焐吓_(tái)階開挖要完成3.6米進(jìn)尺，同時(shí)澆筑完成12米仰拱,?！?/span>

“進(jìn)洞以來,，護(hù)國隧道整體開挖已完成3179米,，掘進(jìn)任務(wù)完成過半,，預(yù)計(jì)2024年1月底能夠?qū)崿F(xiàn)全隧貫通,?！甭↑S鐵路三分部副總工李雪峰介紹,，為保證施工進(jìn)度和作業(yè)安全,，隧道分4個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)，每天進(jìn)度保持在9-15米之間,。

往瀘州方向兩公里外的護(hù)國隧道橫洞施工現(xiàn)場,，工人們正從隧道中間向兩邊同步開挖,。李雪峰說,，由于護(hù)國隧道為全線最長隧道,，工期緊、任務(wù)重,，增加橫洞就多出了兩個(gè)工作面,，起到縮短工期的作用,。而且,，橫洞也是鐵路通車后需要保留的應(yīng)急救援設(shè)施,。

“為跟進(jìn)計(jì)劃工期,，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),，僅隆黃三分部,，就引入各類機(jī)械設(shè)備90多套,，930余人晝夜忙碌在建設(shè)一線,?！甭↑S鐵路三分部項(xiàng)目經(jīng)理沈蘇興告訴記者,，截至目前,，由三分部承建的納溪車站,、天仙隧道已完成前期工程，其余工點(diǎn)已全面啟動(dòng),。

保障安全

進(jìn)工地需要人臉識(shí)別

隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造項(xiàng)目是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》西線鐵路通道重要組成部分,，也是四川通往廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)最近出海鐵路貨運(yùn)大通道的瓶頸路段,，建設(shè)進(jìn)度備受關(guān)注,。不僅要求進(jìn)度快,、質(zhì)量高，還要確保安全生產(chǎn),。

“叮,、請通過……”護(hù)國隧道出口,，工人進(jìn)入工地需要完成人臉識(shí)別,，門禁才能自動(dòng)打開,。門禁管理,，就是防止有外人誤闖,，導(dǎo)致意外發(fā)生。除此之外,，現(xiàn)場的瓦斯自動(dòng)監(jiān)測,、視頻監(jiān)控,、雙風(fēng)機(jī),、預(yù)防災(zāi)害提示標(biāo)牌等安全措施早已完善,。

“工程推進(jìn),，項(xiàng)目部已按照‘三零’（即安全零事故、質(zhì)量零缺陷,、生態(tài)零污染）目標(biāo),，編制完善安全,、質(zhì)量及環(huán)水保相關(guān)制度，重點(diǎn)加強(qiáng)隧道瓦斯檢測,、門禁,、通風(fēng),、消防,、動(dòng)火作業(yè)等安全管控,?！甭↑S三分部安全副經(jīng)理李紹體說，鐵路穿山跨河,，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大,，安全,、質(zhì)量、環(huán)保要求也很高,。

李紹體告訴記者,，為保障隧道施工質(zhì)量安全，項(xiàng)目部還對現(xiàn)場的污水,、揚(yáng)塵,、噪聲,、固（危）廢等污染進(jìn)行嚴(yán)格控制，各隧道均采用光面爆破,、帶模注漿工藝,、小型工裝等措施,，控制開挖進(jìn)度，及時(shí)完成支護(hù),。

安全施工是保障工程進(jìn)度的前提,。記者在采訪中了解到,，隆黃鐵路三分部采取多層級、全覆蓋管理模式,，除了每天對施工現(xiàn)場進(jìn)行全覆蓋隱患排查,，還嚴(yán)格要求工人在進(jìn)場前全員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn),，通過門禁系統(tǒng)時(shí)全部進(jìn)行實(shí)名制管理。

為保證隆黃鐵路建設(shè)安全高效,，項(xiàng)目部還通過安全信息化管理平臺(tái)、智慧工地等各類信息化手段,，接受蜀道集團(tuán),、隆敘宜鐵路公司等上級部門對現(xiàn)場施工安全的動(dòng)態(tài)管控。

保護(hù)生態(tài)

工程推進(jìn)和綠化同步

隆黃鐵路隆敘段項(xiàng)目新建隧道23座,、橋梁78座,。其中,，白云隧道,、護(hù)國隧道,、江門鎮(zhèn)永寧河特大橋,、天星橋永寧河大橋等工點(diǎn)均處于生態(tài)保護(hù)區(qū)、河流附近,，橋梁、隧道施工面臨生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高,、任務(wù)重,、壓力大等難題。

項(xiàng)目施工過程中,，除了必須重視大小臨建工程選址,、嚴(yán)格控制施工場界范圍,，還要盡可能減少施工對自然保護(hù)區(qū)的影響,。而確保施工過程中實(shí)現(xiàn)“三零”生態(tài)環(huán)保目標(biāo),，則是整個(gè)項(xiàng)目面臨的重要難題。

“關(guān)于污水,，各隧道工點(diǎn)均按設(shè)計(jì)要求設(shè)置三級沉淀池,，對池內(nèi)污水進(jìn)行沉淀、中和,。并定期檢測水質(zhì),，合格后回收再利用,，嚴(yán)控污水外排?！崩罱B體告訴記者,。

除了污水處理之外,，還要做好綠化和棄渣場規(guī)劃。

隧道建設(shè),，棄渣場規(guī)劃尤為重要,。為做好工地綠化環(huán)保,，項(xiàng)目部按照先擋后棄要求，先完善棄渣場相關(guān)用地,、水保手續(xù),，核定用地邊界。按要求規(guī)范棄渣場表土剝離再存放要求,，并對裸露土體,、臨時(shí)便道邊坡、已完路基兩側(cè)進(jìn)行播撒草籽復(fù)綠,，最大限度減少鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響,。

“僅隆黃三分部就有隧道棄渣場18個(gè)，棄渣量約為180萬方,?！崩罱B體介紹說，目前,，護(hù)國隧道出口路基邊坡已完成防護(hù)和植草綠化,，力爭做到項(xiàng)目推進(jìn)和沿線綠化同步推進(jìn)，將隆黃鐵路隆敘段項(xiàng)目打造成生態(tài)環(huán)保示范工程,。

截至目前,，隆黃鐵路隆敘段23座隧道、78座大中小橋梁正全面推進(jìn),。其中,，新通草坳、沙田村,、茨竹村二號(hào),、銀鴿、大山坪等5座隧道已順利貫通,，其余控制性工程,、重難點(diǎn)工程也正有條不紊地按計(jì)劃推進(jìn)。根據(jù)當(dāng)前施工進(jìn)度,，有望年內(nèi)正式啟動(dòng)鋪架工程,。

記者 曾剛 攝影報(bào)道