渝昆高鐵瀘州境內(nèi)新建的150座專用通信基站和隧道“漏纜”全部開通,，并已形成連續(xù)不間斷的無線高速覆蓋網(wǎng)絡,。動車以350公里時速行駛時，每5秒即可經(jīng)過一個通信基站,，確保旅客在途中實現(xiàn)信號滿格,。這是記者9月23日從中國鐵塔股份有限公司瀘州市分公司獲悉的。

渝昆高鐵沱江特大橋附近通信鐵塔

瀘州市通信發(fā)展辦公室副主任,、瀘州鐵塔副總經(jīng)理吳強介紹,，高鐵處于快速移動的狀態(tài)，信號覆蓋的距離更短,，需要的通信基站數(shù)量也更密集,。通過計算，瀘州境內(nèi)59公里鐵路沿線需建設150座高鐵專用鐵塔通信基站（5G基站）,，站間距平均不到500米,。“這個間距,，比很多城市的通信塔布局還要密集,。”

2023年8月,，瀘州鐵塔開始進行通信基站選址與建設方案制定,，并于2024年3月正式開工。該項目負責人蒲祥容介紹,，渝昆高鐵建設沿線地勢崎嶇,、地貌復雜，選址難度大,。高鐵線路的通信覆蓋既要解決信號問題又要考慮節(jié)約成本,，既要解決列車高速行駛過程中通信信號的不間斷問題，又要克服運營商信號頻段不同,、覆蓋距離不同的問題,。經(jīng)過與瀘州電信,、移動等運營商反復論證，實地勘測,，最后通過優(yōu)化塔桅,、整合資源和優(yōu)化網(wǎng)絡架構(gòu)，實現(xiàn)了多方兼顧,、信號最優(yōu)的建設方案,。

那么，要如何保證長山坳隧道里的信號覆蓋呢,？蒲祥容稱,，可通過壁掛“漏纜”方式，解決長隧道信號覆蓋問題,。他介紹,，跟普通電纜不同的是，這種電纜在金屬屏蔽層的外導體上有規(guī)律地開有一定形狀的槽孔,，可讓通信信號“漏出來”,，故稱“漏纜”，相當于連續(xù)發(fā)射無線信號的天線,。

據(jù)介紹,，除了150個室外5G基站，瀘州鐵塔還特別在瀘州東站,、長山坳隧道內(nèi)分別建設1個5G室內(nèi)信號分布系統(tǒng),，進一步提升車站區(qū)域、隧道區(qū)域網(wǎng)絡覆蓋質(zhì)量與用戶體驗,。

記者 曾剛