4月27日上午10點,，瀘縣福集鎮(zhèn)與牛灘鎮(zhèn)交界處,，隆黃鐵路隆昌至敘永段白云隧道深處傳來一聲沉悶的炮響。隨著隧道中間巖層被炸開,，意味著全線唯一一座低瓦斯隧道——白云隧道順利貫通,。

隆黃鐵路隆敘段白云隧道

隆黃鐵路白云隧道下穿玉蟾山風(fēng)景區(qū)，設(shè)計為單洞單線隧道,，是隆敘段全線控制性及重難點工程之一,。白云隧道全長2042米，最大埋深約130米,，其中瓦斯段高達(dá)1234米,，占隧道全長的60%,。

加之隧道穿越地段屬低山丘陵地帶，地勢起伏大,，氣候、水文條件復(fù)雜,，還存在煤礦采空區(qū),、順層、淺埋和有害氣體,、軟土層等復(fù)雜地質(zhì)條件,，施工及安全管控難度極大。

項目推進(jìn)過程中,，項目參建單位因地制宜,，采取雙向掘進(jìn)方式，合理使用爆破技術(shù)和小型機(jī)械開挖,。尤其是針對低瓦斯隧道特征,，項目部采取提級管理，配備5名專職瓦檢員全天候跟蹤檢測,，確保施工安全,。

“白云隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖破碎,，施工管理難度大,、安全環(huán)保要求高?！彼拇窐蜩F建公司隆黃鐵路一分部項目經(jīng)理肖遙介紹,，施工過程中，建設(shè)單位利用地質(zhì)雷達(dá),、TSP技術(shù)提前探,。在掘進(jìn)過程中，采取超前支護(hù)加固措施,，預(yù)防潛在地質(zhì)風(fēng)險,，并通過信息化控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測隧道施工過程中的圍巖狀態(tài),，確保施工決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性,。歷經(jīng)兩年多的攻堅克難，最終確保隧道工程如期貫通,。

四川路橋集團(tuán)隆黃鐵路指揮部總工程師楊忠剛介紹,，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程開工以來，全線23座隧道已貫通15座,，隧道工程總量累計完成90%,。其中全線最長護(hù)國隧道預(yù)計5月貫通,；橋梁工程總量已完成約90%，全線最長瀘州沱江特大橋預(yù)計5月合龍,；全線路基工程總量已完成約75%,，剩余路段正在有序推進(jìn)；全線鋪架工程,、站房工程陸續(xù)啟動,。

隆黃鐵路隆敘段全長138.6公里，建成后,，將與敘畢鐵路,、畢黃鐵路、規(guī)劃黃百鐵路貫通,，構(gòu)成四川省南向出海最便捷的貨物運輸通道,，也是成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流的主通道,。

記者 曾剛 攝影報道