鐵路，對一個地方的發(fā)展意義重大,。曾有人說：“瀘州是鐵路的死角,，是一座‘缺鐵’城市?！贝h鐵路最終繞過瀘州,、《建國方略》發(fā)行70多年后火車才開進(jìn)瀘州，這些都是瀘州鐵路的痛,；即使是綿瀘高鐵通車后,，還有人說：“不過是條斷頭路?！比欢F(xiàn)在,，渝昆高鐵川渝段通車，瀘州高鐵不再“斷頭”,。

2024年9月29日10時45分,，隨著復(fù)興號G5766次列車從瀘州高鐵站駛出，開往重慶,，標(biāo)志著新建重慶至昆明高速鐵路川渝段正式開通,。記者 牟科 攝

高鐵僅是鐵路的一部分。目前,，瀘州已建成通車鐵路404公里,。其中高速鐵路2條，共100公里,，分別為綿瀘高鐵瀘州段41公里,、渝昆高鐵瀘州段59公里；普速鐵路272公里,，包括既有隆黃鐵路隆敘段,、敘大鐵路,、敘畢鐵路等；鐵路專用線32公里,。

105年前 瀘州鐵路夢始

在敘永縣檔案館館藏清代檔案中,，保存著一張“商辦川省川漢鐵路有限公司”大股原始票據(jù)，見證川漢鐵路的歷史,。

1992年,，瀘隆鐵路貫通。 周永敘 攝

1907年,，川漢鐵路公司勘測選線,，定下的川漢鐵路線循四川傳統(tǒng)商旅水道，途經(jīng)成都,、眉山,、樂山、賓縣,、瀘州、重慶,、奉節(jié),、宜昌、荊門,、襄陽,、廣水，接京漢鐵路,。1915年,，川漢鐵路復(fù)勘選線，最終定下線路為：成都,、簡陽,、資陽、資中,、內(nèi)江,、隆昌、榮昌,、永川……川漢鐵路線路更改,，瀘州與鐵路失之交臂。

4年后的1919年,，孫中山先生完成了他的重要著作《建國方略》,，描繪出國家建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。在《建國方略》中,，孫中山先生用了3000余字講述對西南鐵路網(wǎng)的構(gòu)想,，其中4次提到瀘州。規(guī)劃的兩條鐵路干線都經(jīng)過瀘州，分別為成都經(jīng)瀘州至廣州,、重慶經(jīng)瀘州至昆明,。105年后，瀘州現(xiàn)在的高鐵路網(wǎng)正在努力復(fù)刻孫中山先生的構(gòu)想,。

雖然川漢鐵路擦肩而過,，但《建國方略》宏圖畫就。只是誰也沒想到,，瀘州人的鐵路夢圓竟然在74年以后,。

1983年3月，省轄瀘州市成立,。有經(jīng)濟(jì)專家指出：“瀘州鐵路通車之日,，就是瀘州經(jīng)濟(jì)振興之時?！眱稍潞?，修建鐵路被列入瀘州發(fā)展總體規(guī)劃；兩年后,，隆黃鐵路建設(shè)申請遞交,，《建國方略》規(guī)劃的鐵路開始延續(xù)?！叭瓴毁I小汽車,、三年不蓋辦公樓，集中財力修鐵路”,，1988年,，瀘州決定自籌自建隆黃鐵路隆昌至瀘州段。一面發(fā)行鐵路公債,，一面號召群眾捐款,。退伍軍人李貴云把年豬殺了賣掉捐款。

1988年12月25日,，隆瀘鐵路建設(shè)破土動工,。經(jīng)過5000多名鐵路建設(shè)者4年的奮戰(zhàn)，1992年4月13日16時25分,，火車第一次駛?cè)霝o州境內(nèi),；同年12月13日17時20分，隆黃鐵路隆瀘段正線全線貫通,，試通的火車掛有32個客貨車廂,，共長500多米；同年12月23日,，隆黃鐵路隆瀘段通車,，至此瀘州不通火車的歷史宣告結(jié)束,。至1994年，瀘州火車站承辦運(yùn)往全國各地的焦炭,、煤,、化肥、糧食,、非金屬礦石等貨物35萬余噸,，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1350萬噸公里。

1995年,，瀘州人開始搭上火車去成都：1月11日,，隆瀘鐵路成都至瀘州的333/334次旅客列車開通運(yùn)行，編組15輛,、經(jīng)11個站到瀘州站,，全程運(yùn)行時間近8小時。隆瀘鐵路是全省第一條,、全國第三條開行國鐵旅客列車的地方鐵路,。然而，因成渝高速公路通車,，隆瀘鐵路客源流失嚴(yán)重,，客運(yùn)列車于次年3月停運(yùn)。

瀘州市民詹俊對這趟客運(yùn)列車記憶深刻,。他說，當(dāng)時他10來歲,，跟著父母從瀘州坐火車去成都,，“綠皮車，要坐很久,?！痹谒挠洃浿校鼐€很多人坐火車買賣貨物,。

盡管客運(yùn)停運(yùn),，但隆黃鐵路隆瀘段的貨運(yùn)卻一直運(yùn)行至今，為川滇黔三省貨物往來作出了巨大貢獻(xiàn),。步入新時代,，作為西部陸海新通道西通道的重要組成部分，隆瀘鐵路已無法滿足需求,。2021年,，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程開工。項目全長138.6公里,，北起成渝鐵路隆昌站,，南至敘畢鐵路敘永北站,，原既有線路29.2公里，新建線路109.4公里,，設(shè)車站11座,、隧道23座。項目預(yù)計2025年完工,，建成后,，將與已通車的隆黃鐵路敘畢段相連，實現(xiàn)南向出川,。

隆黃鐵路全長497.4公里,，是一條貫穿四川、云南,、貴州三省的南北走向的跨省鐵路,，北起成渝鐵路的隆昌站，南與貴昆鐵路株六復(fù)線的黃桶車站接軌,。分為隆昌至瀘州,、瀘州至納溪、納溪至敘永,、敘永至畢節(jié),、畢節(jié)至織金、織金至黃桶,。2007年瀘州至納溪段投入運(yùn)營,；2009年納溪至敘永段全線貫通；2023年敘永至畢節(jié)段通車運(yùn)營,。

艱難追趕 步入高鐵時代

2008年,，我國開啟高鐵時代。鐵路建設(shè)再次刺痛瀘州人的神經(jīng),，綿瀘高鐵建設(shè)期間,，許多瀘州人在網(wǎng)上發(fā)帖追問進(jìn)度，甚至有網(wǎng)友質(zhì)問：“像擠牙膏般建設(shè),，為何推進(jìn)如此緩慢,？”

2016年，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段開工建設(shè),，瀘州在新時代開始“追趕高鐵”,。然而追趕之路十分曲折，歷時五年的建設(shè)中,，先后三次大改,。

綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段是四川第一條地方主導(dǎo)修建的高鐵，是全國投融資體制改革的試驗,，也是連接川南內(nèi)江,、自貢和瀘州的重要城際鐵路,。2018年9月，綿瀘高鐵瀘州段改線獲批,。

隨著線路變化,，瀘州高鐵站一期工程站房調(diào)整為4萬平方米，并預(yù)留南側(cè)站房二期建設(shè)的條件,。同時,，站房和軌道采用“雙高架”設(shè)計，高架上是旅客出行的高鐵站臺和候車廳,，高架下讓出租車,、大巴車、公交車,、社會車輛等?？浚瑯O大方便出行,。

綿瀘高鐵全線建成通車后,，連通川中、川東北,、川南幾個重要中心城市,，瀘州多一條北上大通道。

2021年6月28日,，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段通車,，和諧號呼嘯而來，瀘州至此駛?cè)敫哞F時代,。時任川南城際鐵路有限公司副總經(jīng)理,、瀘州指揮部指揮長陳冰笑說，綿瀘高鐵建設(shè)讓他記憶猶新的是老百姓對高鐵的期待,，首趟列車從瀘州開出，沿線群眾舉著手機(jī),，對著列車揮舞著手臂,，掩飾不住激動和興奮。最讓他感動的是市委,、市政府對項目的大力支持,。他說：“用當(dāng)時鐵投集團(tuán)一位領(lǐng)導(dǎo)的話來說就是：‘瀘州市鐵路建設(shè)的環(huán)境及政府對鐵路建設(shè)的支持力度，全川最好,、最大,。’”無論是與川南沿線各市建立協(xié)調(diào)機(jī)制,，還是積極爭取將通車時間提前了3個月,，“瀘州效率”不止一次讓陳冰笑感動,。

“高鐵開通，對瀘州來說有劃時代的意義,?！本d瀘高鐵內(nèi)自瀘段通車首日，市民王川難掩心中激動,，特意帶上隆瀘鐵路通車時的紀(jì)念封趕到現(xiàn)場,，與通車首日的高鐵票同框拍照。劃時代的意義,，不僅在于告別“高鐵盲區(qū)”,，還在于高鐵時代新的起點。

四海通達(dá) 壯大高鐵時代

獨(dú)木不成林,。2019年9月29日,，渝昆高鐵四川段建設(shè)啟動。2024年9月29日,，渝昆高鐵川渝段通車,，瀘州高鐵提速的同時，愈發(fā)四通八達(dá),。

回顧在瀘州的工作,，時任渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)項目經(jīng)理部一分部項目黨支部書記張富榮說，最讓他感動的是地方政府工作的快速高效,。市兩高辦的舒小丁,，龍馬潭區(qū)兩高辦的王超，況場街道的劉祖斌,、康健,、周啟明，大地村的王敏……說起昔日一起努力的人,，張富榮對這些名字如數(shù)家珍,。還讓張富榮難忘的是全線控制性工程瀘州沱江特大橋的建設(shè)，該項目施工難度和工期壓力為全線之最,。張富榮回憶說,，從2021年2月7日實現(xiàn)首樁開鉆，到2023年3月18日主橋中跨合龍,，現(xiàn)場施工人員及管理人員秉持“起點就是沖刺,、開工就是大干”的理念開展工作。夏天瀘州氣溫高,，鋼模板溫度達(dá)六七十?dāng)z氏度,，工人們采用防曬網(wǎng)、鼓風(fēng)機(jī)、冰塊等方式降溫,，節(jié)假日期間實行24小時輪班作業(yè),，“760多個日日夜夜，渝昆高鐵最忙的工點就是沱江特大橋了,?！?/span>

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時大橋建設(shè)進(jìn)展直接制約著鋪架乃至開通的工期,，為了幫助大橋先期開工,，市兩高辦成立專項督導(dǎo)組，定期召開市,、區(qū),、鎮(zhèn)三級聯(lián)動協(xié)調(diào)會，進(jìn)場一周取得了主墩施工用地,，3個月內(nèi)完成了沱江主橋上方220千伏超高壓遷改,，創(chuàng)造了同類項目手續(xù)辦理和遷改速度的最快紀(jì)錄。

“看著一天天臨近的汛期,，我心里像壓著千斤巨石一般,。”時任中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)建設(shè)項目副經(jīng)理閆明賽回憶,，當(dāng)時瀘州沱江特大橋的橋墩施工要避開汛期,，按照常規(guī)倒排工期和既有的施工工藝，根本無法完成任務(wù),。為此,，項目的60多名黨員主動請纓，放棄春節(jié)假期堅守工地,；施工時遇到了弱風(fēng)化巖層地質(zhì),，黨員突擊隊進(jìn)行無數(shù)次采樣、建模,、推演,，最終摸索出“雙機(jī)干挖套鉆”成孔工藝，單樁成孔時間從平均5天縮短至3天,，使得工期整整提前了1個多月,。

綿瀘高鐵、渝昆高鐵,，補(bǔ)齊了瀘州的鐵路短板，但它們不是瀘州高鐵時代的終點,。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，為打造全國性綜合交通樞紐，未來瀘州鐵路規(guī)劃將努力構(gòu)建“四向拓展型高鐵樞紐,、南向貨運(yùn)雙通道”鐵路網(wǎng)格局,，以全力支撐瀘州經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展,。“十四五”期間,，瀘州將重點推動瀘遵高鐵,、大村至遵義鐵路、珙敘鐵路和沿江鐵路等重大項目研究,，特別是欲舉全市之力,，爭取瀘遵高鐵納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編和國家《‘十五五’鐵路發(fā)展規(guī)劃》。

記者 李榮泰