作為長(zhǎng)江二橋建設(shè)的重點(diǎn)控制性工程,，自去年9月復(fù)工以來(lái),，西錨碇的基坑開(kāi)挖就成了整個(gè)項(xiàng)目突破的重點(diǎn)。

據(jù)長(zhǎng)江二橋項(xiàng)目技術(shù)總工王澤岸介紹,，西錨碇規(guī)格為58米×78米,，將澆筑混凝土14萬(wàn)立方米，總重量超過(guò)50萬(wàn)噸,，其作用就是牢牢“扎進(jìn)”西岸地下,，通過(guò)自身重量拉住整座長(zhǎng)江二橋懸索，承擔(dān)起跨江鋼桁梁一半的重量,。

西錨碇無(wú)論從體積還是重量上看,，目前在西南現(xiàn)有的長(zhǎng)江大橋中都是最大的。

↑西錨碇基坑

王澤岸說(shuō),，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中,，項(xiàng)目部采用先進(jìn)施工設(shè)備——伸縮臂挖機(jī)，比原來(lái)計(jì)劃使用的龍門(mén)吊出出渣率大大提高,，錨碇基坑開(kāi)挖用時(shí)比預(yù)計(jì)工期整整提前3個(gè)月,。

經(jīng)過(guò)半年多來(lái)的努力，這個(gè)相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)面積,、深達(dá)8層樓高的基坑終于成型,，并于8月7日開(kāi)始進(jìn)行封底混凝土澆筑。接下來(lái)，施工方將搶抓有利天氣,，盡快完成封底混凝土澆筑,。

↑西錨碇基坑

長(zhǎng)江二橋西連接線全長(zhǎng)1268米，設(shè)計(jì)為雙向8車(chē)道,，建成通車(chē)后,，將連接國(guó)窖大橋東，并通過(guò)沙茜立交與在建中的沙茜城市干道相連接,，從而打通沙茜片區(qū)與主城區(qū)的主要交通干道,，有利于促進(jìn)沙茜片區(qū)的快速發(fā)展連。

因此,，該接線工程被列為長(zhǎng)江二橋建設(shè)優(yōu)先推進(jìn)項(xiàng)目,。

目前，西連接線路基工程已全面完成,，兩側(cè)管線安裝及擋墻施工已完成95%,，路面水穩(wěn)層進(jìn)入全線施工階段，同步啟動(dòng)路面瀝青攤鋪,，預(yù)計(jì)8月底交付驗(yàn)收并具備通車(chē)條件,。

作為西連接線的重要組成部分，長(zhǎng)江二橋西引橋的施工也在同步跟進(jìn),，目前,，西引橋墩柱澆筑已完成90%,正在準(zhǔn)備現(xiàn)澆箱梁施工。

↑西連接線

在長(zhǎng)江二橋東錨碇施工現(xiàn)場(chǎng),，兩個(gè)碩大的型鋼錨固系統(tǒng)已被安裝到錨碇基坑里,，底部被厚厚的混凝土牢牢固定。

據(jù)項(xiàng)目工程師陳光超介紹,，東錨碇混凝土需要澆筑19層,，每次澆一層約2000方，厚度為2米,。澆筑完之后需要養(yǎng)護(hù),，同時(shí)進(jìn)行下一層鋼筋綁扎，耗時(shí)在一個(gè)周以上,。因此，東錨碇澆筑完成起碼要到今年底,。

↑東錨定型鋼錨固完成安裝

除了錨碇施工,，長(zhǎng)江二橋東連接線部分的前期工作也在緊鑼密鼓進(jìn)行中，東引橋樁基施工將陸續(xù)啟動(dòng),。

長(zhǎng)江二橋及連接線項(xiàng)目于2017年開(kāi)工,，根據(jù)目前建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē),。

全線由主橋部分和兩岸連接線組成,，全長(zhǎng)6.25公里,。其跨江部分為雙層公軌兩用橋面系統(tǒng)，上層6車(chē)道,，下層2車(chē)道,，為遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留了軌道空間。

項(xiàng)目建成后,，將成為瀘州城東片區(qū)入城的快速通道,，進(jìn)一步緩解瀘州城市交通壓力，促進(jìn)城市組團(tuán)間的快速連接,，促進(jìn)城市區(qū)域板塊間均衡發(fā)展,。