昨日,，記者從瀘州市發(fā)改委獲悉,，瀘州市現(xiàn)已委托中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司編制《瀘州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,。本月內(nèi)《規(guī)劃》的初稿已完成編制并已開始進(jìn)行意見征集。項(xiàng)目建設(shè)將根據(jù)城市發(fā)展?fàn)顩r適時(shí)啟動,。
　　規(guī)劃初稿已成 項(xiàng)目建設(shè)將適時(shí)啟動
　　近幾年來，由于瀘州主城區(qū)常住人口,、汽車數(shù)量的不斷增加,，中心半島等老城片區(qū)過去在道路規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上有所欠缺,，諸多原因已使城區(qū)道路不再快捷通暢,。城市道路交通擁堵問題已逐漸成為廣大市民感觸最深、影響最大,、積怨最多的問題,，這個(gè)問題如果不能得到有效解決和根本治理，必將成為制約瀘州主城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的瓶頸,。因此,，規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通也被提上了日程。
　　“根據(jù)《四川省‘十二五’綜合交通建設(shè)規(guī)劃》提出的內(nèi)容‘在主城區(qū)人口超過100萬的城市,，可進(jìn)行研究論證地鐵,、現(xiàn)代有軌電車等大容量公共交通方式的規(guī)劃建設(shè)’，而瀘州已初步具備規(guī)劃研究大運(yùn)量城市軌道交通的基本條件”,。
　　瀘州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，近年來,，瀘州經(jīng)濟(jì)社會加快發(fā)展，地方公共財(cái)政收入已接近100億元,，地區(qū)生產(chǎn)總值已超過1000億元,，全面跨入“千百億時(shí)代”。城市發(fā)展“雙百”目標(biāo)(中心城區(qū)建成區(qū)面積達(dá)101.05平方公里,，中心城區(qū)人口達(dá)100.97萬人)也已實(shí)現(xiàn),。
　　此外，結(jié)合瀘州主城區(qū)城市交通出現(xiàn)的問題以及滿足瀘州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和城市公共交通的需要,，更為瀘州在全省“多點(diǎn)多極支撐”戰(zhàn)略中率先突破,、率先發(fā)展打下基礎(chǔ)。
　　記者從瀘州市發(fā)改委獲悉,，瀘州市現(xiàn)已委托中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司編制《瀘州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,。本月內(nèi)《規(guī)劃》的初稿已完成編制并已開始進(jìn)行意見征集。項(xiàng)目建設(shè)將根據(jù)城市發(fā)展?fàn)顩r適時(shí)啟動,。
　　輕軌將帶來的改變分擔(dān)客流 帶動發(fā)展
　　“瀘州市對主城區(qū)內(nèi)發(fā)展軌道交通進(jìn)行相應(yīng)的前期規(guī)劃是具有重要意義的,，相關(guān)的前期工作及未來實(shí)施城市軌道交通建設(shè)對打造城市立體交通及區(qū)域性交通樞紐也是有積極的作用?！睘o州市交通局計(jì)劃科科長杜宇表示,，發(fā)展軌道交通有兩大重要意義。
　　一是可以分擔(dān)城市交通壓力,。目前瀘州主城區(qū)均面臨交通堵塞的難題,，僅靠汽車、出租車,、人行道路地面交通將非常擁擠,，軌道交通能緩解都市中心區(qū)的交通堵塞，而城市軌道交通是一個(gè)重要的分流手段,。與瀘州情況相似的重慶,，目前已擁有140公里軌道交通線路，能分擔(dān)主城區(qū)地面交通30%客流,，有效實(shí)現(xiàn)了交通暢通的目標(biāo),。
　　二是可帶動城市發(fā)展。軌道交通線路及車站可更好的構(gòu)建大城市的骨架,，為城市居民集聚帶來極大的便利,，地區(qū)的商務(wù)、社會娛樂和教育,、衛(wèi)生,、文化設(shè)施顯得人氣旺、發(fā)展勢頭好,，線網(wǎng)和車站所到之處就是城市興旺發(fā)展的熱點(diǎn),。此外結(jié)合未來城市,、縣域間建設(shè)的城際鐵路、通勤鐵路,，擴(kuò)展的影響將更加明顯,。因此從交通和經(jīng)濟(jì)的角度上來說，帶來的效益是非常的顯著,。
　　多種方案比選 3條線路的方案更受推薦
　　“瀘州主城區(qū)位于長江,、沱江交匯處，山河切割,、地形起伏,、地質(zhì)條件復(fù)雜,，城市結(jié)構(gòu)為組團(tuán)式發(fā)展,，因此在城市軌道交通規(guī)劃上也是實(shí)事求是、因地制宜的進(jìn)行研究考慮的”,。瀘州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，為有效分擔(dān)城市交通壓力、實(shí)現(xiàn)重要組團(tuán)之間的聯(lián)系,，規(guī)劃中涉及的線路均有效覆蓋到了瀘州市主城三區(qū),，并實(shí)現(xiàn)各線路之間的有機(jī)相連。而在各網(wǎng)站,、論壇中,，許多熱心市民都在猜測瀘州軌道交通規(guī)劃中可能有2到3條線路，還做了一些走向示意圖,。對此,，該負(fù)責(zé)人表示，在進(jìn)行前期規(guī)劃時(shí)有多套設(shè)計(jì)方案,，有2條線路,、3條線路的也是其中之一。經(jīng)過一定的研究和實(shí)地調(diào)查后,，目前3線方案是比較受到推薦的,。
　　由于瀘州主城區(qū)跨江跨河、地形起伏大,、老城區(qū)內(nèi)空間有限,，加之地質(zhì)結(jié)構(gòu)多為巖層，對于軌道交通線路的構(gòu)成及敷設(shè)方式,，結(jié)合瀘州本地的情況及成本,、技術(shù)上的考慮，規(guī)劃中擬采用地面敷設(shè)和建設(shè)高架通道的形式,?！艾F(xiàn)在多數(shù)城市的軌道交通建設(shè)多采用在地下挖掘隧道形成通道,，但由于瀘州老城區(qū)空間緊湊，涉及到的城市建筑較多,，而在瀘州這種巖層結(jié)構(gòu)挖掘隧道成本相當(dāng)大,，不太適宜瀘州的實(shí)際情況，因而暫未考慮地下敷設(shè)形式,?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，設(shè)置為地面及高架敷設(shè),，成本上可得到控制,，而且主城新建成區(qū)內(nèi)的道路上已開始預(yù)留相應(yīng)的軌道通道，除中心半島片區(qū)跨江部分需單獨(dú)建設(shè)軌道專用橋外,，未來新建的跨江橋梁建設(shè)也將進(jìn)行預(yù)留,，因此采用地面、高架敷設(shè)方式是可行的,。
　　對于軌道交通制式上的選擇,，國內(nèi)現(xiàn)在多采用傳統(tǒng)鋼輪鋼軌鐵路、跨座式單軌及有軌電車等等,，這三種制式在建設(shè)成本,，適宜環(huán)境，噪音控制,，速度運(yùn)力等方面都各有不同,。根據(jù)瀘州的實(shí)際情況及人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,，規(guī)劃的方案中跨座式單軌列車和有軌電車為重要的推薦方案,，比較適合在瀘州運(yùn)行。線路為全封閉,，擁有專用路權(quán),，和其他地面交通道路不形成交叉。而列車在編組上多為3到4節(jié)車廂,，能夠充分保證運(yùn)力,。