張韻委員：　　

你提出的《增加高壩到城區(qū)的公交車次,，實行公共交通換乘優(yōu)惠建議》（第20號提案）已收悉。我局已落實專人認真調(diào)查處理?，F(xiàn)將辦理情況函復(fù)如下：　　

城市公交是公益性事業(yè),，是解決廣大人民出行的民生工程,。公交線路的開行布局是由城市建設(shè)發(fā)展決定的，依據(jù)是城市路網(wǎng)通行容量,、交通擁堵狀況,、公交線網(wǎng)設(shè)置規(guī)則、出行需求等綜合考慮實施的,。我市為組團式結(jié)構(gòu)城市,，主城區(qū)道路資源有限,、過江橋梁有限，公交線網(wǎng)布局更需綜合考慮,，并提倡公交換乘出行,。　　

目前，高壩片區(qū)公交線路有2路（三星街—高壩）,、168路（市政府——高壩）,、224路（瀘州客運中心站—高壩）、57路（街心花園—洞窩）,、323路（北方化工—酒業(yè)園區(qū)）,、252路（北方化工—泰安）、奎豐,、桐興村8條線路,，配備運力54臺（折合66.9標臺）。高壩常住人口3.2萬人,，公交車輛萬人擁有量達20.9標臺/萬人,，遠高于全市公交車輛萬人擁有量11.26標臺/萬人和100萬人口城市14標臺/萬人的國家標準。同時,，高壩片區(qū)配置54臺車輛也高于人口規(guī)模和地理位置相似的茜草片區(qū)配置的39臺車輛?，F(xiàn)在高壩片區(qū)的公交配置優(yōu)先于我市其他大多數(shù)組團，高于全市平均水平,，在公交線路和運力數(shù)量上能夠滿足現(xiàn)狀出行需求,。　　

一、關(guān)于高峰時段增加班次的建議　　

為解決高壩片區(qū)市民的出行問題,，在高峰時段,，我局將責(zé)成市公交公司加密發(fā)班密度，遇客流較大變化時,，通過發(fā)斷面車等形式靈活調(diào)度,。　　

同時，我市公交已全面進入“掌上公交”時代,。市民用手機,、平板電腦在“安卓市場”、“360市場”“蘋果app store”等免費下載“通卡實時公交”軟件,，安裝完畢后選擇瀘州市,，輸入查詢線路，可查詢該路公交車的實時行車,、到站信息,；輸入起止站點，可查詢達到的公交線路和站點信息,。市民可根據(jù)查詢到的信息,，選擇適合的公交線路或選擇出租等其它交通方式出行,，有效減少市民候車時間。目前,，已有85條線路885輛公交車開通此項功能,。　　

二、關(guān)于增加高壩到城西片區(qū)公交車的建議　　

委員的建議非常好,。該線已納入了我市公交線網(wǎng)規(guī)劃,，初步規(guī)劃為高壩經(jīng)泰安長江大橋、酒谷大道,、國窖大橋,、主干道至城西片區(qū)的快捷公交線路。目前,，高壩片區(qū)與城西片區(qū)公交線網(wǎng)布局主要針對重點在于對瀘州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園和城西世紀城經(jīng)濟帶的發(fā)展程度和新的出行需求增長速度進行預(yù)測評估,，預(yù)計兩年內(nèi)可以實現(xiàn)。在新公交線路未開行前,，按照瀘州市“雙百”城市規(guī)劃,，結(jié)合瀘州組團式結(jié)構(gòu)特點及道路現(xiàn)狀，從城市整體通暢角度考慮,，希望廣大市民通過1-2次換乘的方式達到目的地,。目前，高壩片區(qū)的市民若需前往城西片區(qū),，可乘坐2路（三星街—高壩）,、168路（市政府——高壩）至主次干道或市政府轉(zhuǎn)乘246路（大驛壩—大驛壩）、242路（市府路—酒城大道二段）,、271路（龍騰路—張壩景區(qū)北門）,、264路（世紀城調(diào)度中心—洞賓亭）、旅游觀光（瀘州客運中心站—瀘州客運中心站）,、167路（瀘州客運中心站—納溪公交公司）；若需前往龍馬潭區(qū)政府,，可乘坐168路（市政府——高壩）,、224路（瀘州客運中心站—高壩）、2路（三星街—高壩）至石堡灣轉(zhuǎn)乘251路（大驛壩—石堡灣）,、321b路（南光路西—酒業(yè)園區(qū)）,、34路（三星街—奎豐）到達。　　

三,、關(guān)于加快ic卡應(yīng)用,，對168路、2路實行ic卡的建議　　

公交車刷卡業(yè)務(wù)是針對無人售票一票制公交車實行的ic卡刷卡乘車方式,，而委員所提168,、2路由于運距長,，為有人售票車，實行梯級票制,，根據(jù)乘客乘坐的距離收取不同的票價,，刷卡收費存在一定難度，請委員理解,。隨著人民群眾生活水平的提高,，普通百姓能接受一票制價格后，我局將對以上線路車輛安裝ic卡,，實行無人售票,。　　

四、關(guān)于實行公交換乘優(yōu)惠的建議　　

公交免費換乘需綜合考慮財政承受能力,、城市發(fā)展規(guī)模,、公交線網(wǎng)布局和公交車型狀況等因素。一,、成都,、重慶等城市實行一定時間內(nèi)免費換乘，無一例外都建立有完善的價格補貼機制,，政府對企業(yè)實行免費換乘形成的公交企業(yè)政策性虧損,，投入較大的財政補貼，如成都市2014年財政補貼20億,，這些都與當?shù)刎斦杖朊芮邢嚓P(guān),；二、實行免費換乘的成都,、重慶等城市規(guī)模大,，兩點之間基本要通過2-3次公交換乘才可到達；三,、實現(xiàn)換乘的公交車必須為無人售票車,，市民均可實現(xiàn)刷卡換乘。瀘州屬于中小城市,，城市布局呈組團結(jié)構(gòu),，兩點之間基本可以通過乘坐一次公交到達，且現(xiàn)有的公交線路有25條為有人售票車,，占總線路的30%,，目前還不具備實行免費換乘的條件，望委員予以理解,。　　

隨著瀘州大城市的發(fā)展,公交免費換乘必將成為一種趨勢,我局將積極采取措施為瀘州公交免費換乘創(chuàng)造條件:一是市委市政府委托東南大學(xué)編制《瀘州城市公共交通專項規(guī)劃》(2014-2030)的已將公交換乘樞紐建設(shè)納入規(guī)劃;二是城北公交樞紐站,、城西公交樞紐站、楊大山公交首末站等公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，我局將對城區(qū)各公交線路進行優(yōu)化調(diào)整,，減少重復(fù)線路,，讓市民通過換乘的方式達到目的地，緩解城區(qū)擁堵,。條件成熟時也將會逐步實行“公交免費換乘”,。　　

最后感謝委員提出的寶貴意見，懇請委員一如既往的關(guān)心支持瀘州公交事業(yè)和交通運輸發(fā)展,！　　

　 　

　 　

                           瀘州市交通運輸局 　　

　2015年6月5日